Bezpieczeństwo w Górach

BEZPIECZEŃSTWO W GÓRACH - SKITOUR SCHOOL x KASKI.COM

 

Wyobraź sobie taką sytuacje. 3 dni pada śnieg, pierwszy dzień słonecznej pogody akurat wypada w sobotę - masz wolne w pracy więc pakujesz sprzęcior i w głowie masz jeden plan - zjeżdżać dziewiczymi żlebami. Wyjeżdzasz na Kasprowy, przechodzisz kawałek granią, z góry mniej więcej widzisz, że śniegu jest masa i to będzie piękny dzień. Robisz pierwszy skręt, widzisz kilkunasto metrowe pęknięcie na pokrywie śniegu. Wiesz co to znaczy, ale już za późno na odwrót. Lawina rusza. Gdzie popełniłeś błąd? Odpowiedź nie jest prosta, ale spróbujemy zacząć od pierwszego obszaru:

 

PRZYGOTOWANIE:


Wiedzę o bezpieczeństwie w górach nabywamy latami. To doświadczenie zarówno teoretyczne, jak i praktyczne. To obserwacja zdarzeń, ich analiza oraz wyciągnięte wnioski. To przeczytane książki, uczestnictwo w kursach, szkoleniach i treningach. Rozmowy z przewodnikami, instruktorami i TOPRowcami. To niezliczona liczba filmów i analiz dostępnych w internecie. To nowoczesne poradniki, przewodniki i szkolenia on-line. Zdobywajcie tą wiedzę stopniowo, systematyzując informacje i dzieląc je na obszary: rodzaje śniegu, czynniki lawinotwórcze, stopnie zagrożenia, metody podejmowania decyzji, planowanie, sprzęt, akcje ratownicze i pierwsza pomoc poszkodowanym. Wykorzystujcie każdą okazję do budowania kręgu znajomych, którzy podzielają Waszą pasję. Przewodnicy i inni riderzy operujący w danym terenie są najlepszym źródłem informacji o warunkach panujących w górach. Wykorzystujcie materiały w języku angielskim - to najprostsza unifikacja słownictwa, która przyda się podczas zagranicznych wyjazdów w komunikacji z pozostałymi uczestnikami wypraw. A teraz kilka podstawowych i przykładowych linków, które dostarczają niezbędnych informacji. Dopisujcie w komentarzach swoje propozycje - umieścimy je w finalnej wersji przewodnika

 

Profile FB: TOPR, Skialpinizm, Horska Zachranna Sluzba, Stredisko lavinovej prevencie

Szkolenia Skitour School, Szkola Gorska 5+

Avalanche on-line lab: https://www.ortovox.com/uk/safety-academy-lab-snow/

 

SPRZĘT:

KASK - wybieracie kaski zawsze dostosowane do specyfiki jazdy. Jeśli ma być grany freeride, nie oszukujcie się - lekki kask wspinaczkowy na zjeździe podczas wypadku może nie spełnić swojego zadania. W najlepszych modelach technologie tworzą niewidzialną ochronę, która albo wpływa na bezpieczeństwo (MIPS / Aramidy / Recco / NFC / Skull Matrix / Dura Matter) lub na komfort (zaawansowana wentylacja, fidlock, boa). Wybierajcie kaski, które są mocne, lekkie i wentylowane. Miejsce kasku jest na głowie nie na plecaku! Przed wejściem w niebezpieczny, stromy lub lawiniasty teren ubierzcie kask, regulując długość paska pod brodą (zasada szerokości 2 palcy). Tylko wtedy, w momencie upadku przetestujecie wszystkie technologie 😉
 
GOGLE - tylko z optyką zapewniającą wysoki kontrast w każdych warunkach. Dwie najlepsze technologie na rynku - PRIZM w Oakley i Clarity w POC zapewniają jasny i wyraźny obraz. Szczegóły, zaspy, sharki, załamania, pęknięcia pokrywy śnieżnej, uskoki, przeszkody. Albo je widzimy, albo udajemy że ich nie widzimy. Pierwszy opcja daje nam szansę w porę zareagować. Dobierajcie szybkę w zależności od warunków - Szyba klasy 1 (jasna) na mgłę, duże zachmurzenie, jazdę nocną. Szyba klasy 2 - jazda w lekkim zachmurzeniu lub słońcu. Szyba klasy 3 (ciemna) - jazda w pełnym słońcu na dużych wysokościach. Rozważcie, czy w długiej perspektywie nie zainwestować w 2 pary gogli - wymiana szybki w terenie, może być trudna.
 
LAWINOWE ABC - W górach gdzie występuje zagrożenie lawinowe, posiadanie detektora lawinowego, sondy, łopaty to nasz obowiązek. Tutaj trzeba podkreślić fakt, że sondę i łopatę nosisz nie dla siebie, a dla innych. Jeszcze kilka lat temu dość popularnym trendem w Tatrach było wypożyczanie przez turystów wyłącznie detektorów („żeby mnie topr znalazł”), a zostawianie sondy i łopaty („bo nie starczyło na nie miejsca”). Na szczęście takie zachowanie to już rzadkość. Na rynku znajdziesz masę przeróżnych detektorów - droższych i tańszych. Kilka generalnych zasad:
Liczba anten - obecnie wszystkie nowe detektory są 3 antenowe i tylko takie należy kupować.
Funkcja „markowania” - niektóre detektory nie posiadają funkcji markowania, co oznacza, że jeżeli jest kilka osób pod śniegiem, a my szukamy w grupie, to nie mamy możliwości „wyłączenia” danego sygnału (sytuacja w której znaleźliśmy pierwszą osobę, reszta zespołu już ją odkopuje, a my pędzimy szukać kolejnego zasypanego).
Siła anten - podczas zakupu detektora jednym z kluczowych parametrów jest szerokość pasma wyszukiwania. Producenci podają, że jest to minimum 50 metrów, natomiast testy detektorów, zrobione m.in. przez Horską Służbę w 2011 czy Austryjacki oddział przewodników IVBV w 2018 roku pokazują, że zasięgi detektorów (pomimo tej samej ilości anten) różnią się znaczącą. Podobnie jak szybkość ich działania.
Funkcja „group check” - funkcja która pozwala w łatwy i szybki sposób sprawdzić poprawność funkcjonowania detektorów naszych towarzyszy.
Reasumując - każdy detektor działa na tej samej zasadzie. Detektory różnych firm widzą siebie nawzajem, ale detektor, detektorowi nie równy. Różnią je funkcjonalność, wielkość i co najważniejsze zasięg
 
PLECAK musi być dostosowany do rodzaju wyprawy. Zakres pojemności od 20L do szybkich / jednodniowych wypadów do 40L dla nawet kilkudniowych wyprawa lub dla osób, które chcą mieć spakowane pod ręką prawie wszystko - odzież, liny, raki, apteczkę, pożywienie czy termos itd. Kompromisem wydają się plecaki 30L - np. Ortovox Haute Route, który ma pełną funkcjonalność skitour / freeride. Konieczna przegroda mieszcząca łopatę i sondę - łatwo odpinana i zaprojektowana tak, aby jak najszybciej sprzęt w sytuacji zejścia lawiny był pod ręką. Zwracajcie koniecznie uwagę na możliwość zapięcia nart (najlepiej na 2 sposoby - po obu stronach plecaka lub po jego przekątnej) lub snowboardu - to przyda się w pokonywaniu ostrzejszych podejść z „buta”. Pro-tip - do ostrego freeride wkładam do swojego plecaka ochraniacz na kręgosłup - można je kupić osobno, ale można też wykorzystać ochraniacze rowerowe np. POC System. Regulujcie plecak zaczynając od pasa biodrowego - wtedy duża część wagi oprze się nie obciążając ramion.
 
PLECAK LAWINOWY - oprócz funkcjonalności normalnego plecaka, plecak lawinowy posiada system oraz poduszkę, które w przeciągu kilku sekund od aktywacji napełnia się powietrzem. Zwiększa to wyporność oraz szansę, że spadając w dół z lawiną utrzymamy się na jej górze, co może być kluczowe w szybkiej akcji ratowniczej. Wyróżniamy 2 rodzaje systemów - gazowy (na butle) oraz elektryczny (Alpride lub Jetforce). Waga najnowszych modeli plecaków wraz z system nie przekracza 2700 gramów (Scott Alpride 30L). Użytkowanie plecaka nie jest skomplikowane, jednak najważniejsze jest to żeby poznać możliwości każdego systemu poprzez jego aktywacje w trybie ćwiczenia - pozwoli to na wyczucie punktu „odpalenia”, zasady wypuszczania powietrza, wymiany butli czy składania poduszki. UWAGA! Przed wejściem w teren lawiniasty pamiętajcie o założeniu specjalnego paska pod nogami - zapobiegnie to zerwaniu plecaka w lawinie. Jadąc w dół nie używajcie pętelek na kijkach - ręce mogą być szybko wciągnięte pod narty a wtedy aktywacja plecaka poprzez pociągnięcie ręki może się nie udać! Uruchomienie plecaka musi być wyćwiczonym i szybkim nawykiem - nie zastanawiajcie się czy to ten moment - odpalajcie go od razu. Jeżeli zamierzacie podróżować z plecakim samolotami wybierajcie elektryki - nie podlegają żadnym restrykcjom linii lotniczych
do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy Shoper.pl